Entresijos de la Política
Angélica Cazarín Martínez
LOS PROBLEMAS DE TRANSITO EN TLAXCALA. UNA POLÍTICA AUSENTE, FRENTE A UN PROBLEMA CRECIENTE.
01/Ago/2011

 


Durante las últimas tres décadas y especialmente después del terremoto de 1985 en la ciudad de México, se generó un fuerte proceso de migración de la ciudad a estados periféricos relativamente cercanos si de tiempo y distancia hablamos, estados como Puebla, Morelos, Estado de México, Hidalgo y Tlaxcala vieron crecer de manera muy importante sus tasas poblacionales lo que obligó de manera irremediable al  surgimiento y crecimiento desordenado de enormes zonas habitacionales con la consecuente cobertura de servicios. En el proceso de migración no sólo llegaron personas, sino que estas se hicieron acompañar de sus propios medios de transporte mismos que dado su número en función del tamaño de la ciudad, están generando fuertes problemas de tránsito.


El aumento del parque vehicular en Tlaxcala ha causado mayor congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales. La congestión de tránsito se ha transformado en un flagelo de particular severidad, que afecta tanto a automovilistas como a usuarios del transporte colectivo además de que  acarrea pérdida de eficiencia económica y otros efectos negativos para la sociedad. Es verdaderamente preocupante que ésta otrora expresión e indicador de desarrollo, se ha acentuado pero con efectos negativos y sobre todo, porque no tiene visos de alcanzar un límite transformándose en una pesadilla que amenaza la calidad de vida urbana, a lo que nuestras autoridades se muestran casi indiferentes a atender un problema que crece exponencialmente.  Quienes “sufrimos” el tránsito en Tlaxcala hemos visto un aumento explosivo de la cantidad de vehículos motorizados fruto de diversos factores, la migración como ya se mencionó antes, el mayor acceso al crédito, la reducción relativa de los precios de venta y una mayor oferta de vehículos usados nacionales y extranjeros.  Si bien la creciente disponibilidad de automóviles ha permitido una mayor movilidad individual que sumada al crecimiento de la población de las ciudades, la menor cantidad de habitantes por hogar y la escasa aplicación de políticas estructuradas de transporte urbano, han potenciado la congestión resultando en un uso más intensivo del espacio destinado a la circulación. 


Los planes de desarrollo de los municipios más importantes de la entidad prevén atención a obra pública e infraestructura urbana, imagen urbana, rescate de espacios públicos, reconstrucción de vialidades, accesos a comunidades y colonias, pero en ningún momento encontramos algo tan simple como aplicar la norma que ya existe, que en la práctica es letra muerta.  Tlaxcala no tiene un plan respecto a la vialidad actual y futura, el reglamento no se respeta y sobre todo no hay una cultura de la vialidad y del respeto tanto del conductor como del peatón, en este contexto ¿Cómo podemos hablar y pensar en el desarrollo de la entidad, si no tenemos los mínimos necesarios de respeto a la ley en algo tan fundamental como es el tránsito? Es claro que la seguridad no sólo tiene que ver con la prevención del delito asociado a robos patrimoniales y violencia a escalas mayores, la seguridad en el libre tránsito es también parte de las libertades del ciudadano, sin embargo, este es un tema que al parecer a nuestras autoridades no les interesa porque no es una obra que se nota y no da votos.  Sin embargo, hay soluciones probadas en otros espacios y latitudes como: promover el uso del transporte público, capacitar a los choferes para ofrecer un servicio seguro y de calidad y fomentando paralelamente la cultura vial que es la solución más simple pero a la vez la más compleja. Simple porque no involucra por ejemplo grandes inversiones en nuevas vialidades, pero compleja porque tiene que ver con la educación de los conductores y los peatones.  No existe una solución al tráfico perfecta, sin embargo depende de todos el poder frenar este grave problema que amenaza con seguir creciendo en nuestra sociedad.


 


 


 
 
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